Anlasser

Wichtige Informationen für Reparatur und Kauf

Der Tausch des Anlassers gegen ein entsprechendes Ersatzteilgehört zu den gängigen Reparaturen im KFZ-Bereich. Der Anlasser (auch Starter) ist bei den meisten Personenkraftwagen ein Elektromotor, der über die Schwungscheibe den Motor antreibt. Wer einmal ein Fahrzeug angeschoben hat weiß wozu dieser Elektromotor im Stande ist.

1. Bauart

In der Regel wird ein Schub-Schraubtriebstarter als Anlasser in einem Kfz verwendet: zum Starten wird dabei ein Starterritzel in die äußere Verzahnung des der Schwungscheibe eingespurt. Nachdem der Motor mit Hilfe des Anlassers angesprungen ist wird das Ritzel wieder ausgespurt. Diese Bewegung des Ritzels wird durch einen Einrückhebel bewirkt, der von einem Magnetschalter im Anlasser angetrieben wird.

2. Diagnose

Verschlissene Kohlebürsten sind ein häufiger Defekt im Bereich des Anlassers. Sie lassen sich fast immer als Ersatzteile beziehen, ihr Austausch erfordert aber auch die zur Handhabe eines Lötkolbens und entsprechende Kenntnisse mit ebensolchem umzugehen.
Weiterhin ist oftmals auch nur der Magnetschalter des Anlassers defekt. Durch Klopfen auf diesen kann des Auto häufig wieder gestartet werden, so dass man damit zur Werkstatt fahren kann. Hört man den Magnetschalter während des Startes wiederholt knacken ohne dass der Motor anspringt, so deutet dieses nicht auf einen defekten Anlasser, sondern auf eine entladene Batterie hin.
Zur Überprüfung des elektrischen Teils des Anlassers wird dieser bei eingelegtem 3. oder 4. Gang für maximal zwei Sekunden betätigt. Dabei werden die Kurzschlussspannung und der Kurzschlussstrom gemessen. Dabei dürfen diese nicht weniger unter die vom Hersteller angegebenen Richtwerte sinken. Ist erstere zu niedrig und letztere zu hoch so liegt ein Winden- oder Massenschluss vor. Andersherum ist auf einen zu hohen Innenwiderstand zu schließen, was durch defekte Kontakte oder verschlissene Kohlebürsten im Anlasser begründet sein kann. Sind sowohl Spannung als auch Strom zu niedrig, so ist der Fehler tendenziell eher an der Batterie und den Zuleitungen zu suchen und nicht per se von einem gegen ein neues Ersatzteile zu tauschenden Anlasser auszugehen.
Die häufigsten mechanischen Fehler im Bereich des Anlassers hängen mit dem Ritzel und dessen Einrückhebel zusammen. Dann dreht der Anlasser durch ohne den Motor anzutreiben, oder das Ritzel spurt beim Anspringen des Motors nicht mehr aus. In beiden Fällen sollte der Wagen dann abgeschleppt werden, um weitere Beschädigungen des Anlassers zu vermeiden.

3. Reparatur

Vor dem Ausbau eines Anlassers sollte stets das Massekabel an der Batterie abgeklemmt werden, um Kurzschlüsse zu verhindern.

4. Marken

Anlasser / Starter warden u.a. von diesen namhaften Ersatzteile-Hersteller produziert: Bosch, Delco-Remy, Quinton Hazell, Vemo, Hella und Valeo

Quellen

• Meisterwissen im Kfz-Handwerk; Vogel Buchverlag; 2007
• Kraftfahrzeugtechnik; westermann; 2005
• Handbuch Kraftfahrzeugtechnik; Vieweg; 2007
• Jetzt helfe ich mir selbst, Opel Astra F, Band 156; Motorbuch Verlag; 1995