Bremsscheiben Alle Fahrzeuge
Fahrzeugauswahl
Suchergebnisse – Bremsscheiben für alle Fahrzeuge
Die beliebtesten Angebote bei daparto
Premium Marken
Günstige Marken
Händlermarken
Gebrauchtteile
Bremsscheiben für alle Fahrzeuge
Bremsscheiben
Wichtige Informationen für Reparatur und Kauf
Im Bereich von Verschleißreparaturen gehören die Bremsscheiben zu den besonders häufig gewechselten Ersatzteilen. Die Bremsscheiben sind an jeder Seite mit der Radnabe verschraubt und so direkt mit der Reifenfelge verbunden. Sie wird von Bremsbelägen umschlossen und von diesen während des Bremsens eingespannt. Die dann auftretende Reibung sorgt für eine hohe Wärmebelastung der Bremse. Je nach Fahrzeug ist diese unterschiedlich hoch, weswegen stets die richtige Dicke, Konstruktion und ein passendes Material der Bremsscheiben gegeben sein muss. Gegenüber Trommelbremsen bieten die Scheibenbremsen ein geringeres Fading, eine zuverlässigere automatische Nachstellung, einen gleichmäßigere Bremswirkung Verschleiß beiderseits einer Achse und eine verfeinerte Dosierung der Bremskraft.
1. Bauart
Als Werkstoff der Bremsscheiben dient überwiegend Stahlguss und Gusseisen. Keramik-Bremsscheiben sind nur bei Höchstleistungs-Sportwagen zu finden. Radiale Hohlräume und Bohrungen sind dagegen häufiger bei Bremsscheiben anzufinden, damit der Fahrtwind die Bremsscheibe besser kühlen kann. Nuten in den Bremsscheiben sorgen für die Ableitung von Gasen, die bei hohen Temperaturen aus Verunreinigungen entstehen und für das Fading verantwortlich sind.
2. Diagnose
Bremsscheiben, die zu dünn oder keilförmig verschlissen sind, müssen genen neue Ersatzteile ausgetauscht werden. Der Hersteller gibt hier Mindestdicken vor. Es besteht nämlich nicht nur die Gefahr, dass die Bremsscheiben brechen, sondern dass auch die Kolben im Bremssattel verkanten und brechen.
Tritt bei Beginn des Bremsvorganges ein Flattern oder Zittern des Lenkrads auf, so liegt dies daran dass die Bremsscheiben ungleichmäßig abgenutzt wurden ("Scheibenschlag"). Das Flattern entsteht dann durch die hin und her wandernden Kolben der Bremssättel.
Die Reibflächen der Bremsscheiben sollten also möglichst glatt sein. Leichte Riefen stellen kein Problem dar. Bei größeren Riefen ist hingegen ein Austausch angebracht. Hier ist es dann besonders geboten, auch jeweils Bremsscheibe auf der gegenüberliegenden Seite auszutauschen, um ein Schiefziehen zu vermeiden.
Risse in den Bremsscheiben entstehen durch starke Temperaturschwankungen, insbesondere bei Gefällefahrten. Eine bläuliche Verfärbung der Bremsscheiben kann auf bevorstehende Rissbildung hindeuten. Rost und Korrosion sind weniger gefährlich, solange die Mindestdicke noch vorhanden ist. Die Bremsleistung ist allerdings vermindert. Eine einseitige Rostbildung deutet auf einen Defekt des Bremssattel-Kolbens hin.
Ein Rubbeln ist oft in zu großem Scheibenschlag oder einer fehlerhaften Zentrierung der Bremsscheiben begründet. Auch wenn die Bremsscheiben nicht achsweise ersetzt wurden tritt Rubbeln auf. Das Quietschen von Bremsen ist hingegen nicht auf Verschleiß und fehlerhafte Einstellung zurückzuführen, sondern ist bedingt durch die Konstruktion und Fertigungsqualität der Bremsscheibe.
3. Reparatur
Es empfiehlt sich dringendst Bremsscheiben nur paarweise auszutauschen, um ein sicheres Fahrverhalten bei Bremsungen zu erhalten.
Nicht selten sind neue Bremsscheiben mit einem Korrosionsschutzwachs behandelt. Dieser lässt sich mit Verdünnung leicht entfernen.
Beim Austausch der Bremsscheiben ist zudem häufig ein Austausch der Bremsbeläge gegen neue Ersatzteile ratsam.
4. Marken
Hersteller von Qualitäts-Ersatzteilen im Bereich der Bremsscheiben sind u.a. ATE, Delphi, TRW Lucas, Brembo, Metzger, mapco, Jurid, Febi Bilstein, NK, SBS, Zimmermann, Triscan, Mintex, Textar, Pagid, EBC, Vaico, Barum, PEX, Trucktec, Optimal und Quinton Hazell
Quellen
- Meisterwissen im Kfz-Handwerk; Vogel Buchverlag; 2007
- Kraftfahrzeugtechnik; westermann; 2005
- Handbuch Kraftfahrzeugtechnik; Vieweg; 2007
- Jetzt helfe ich mir selbst, Opel Astra F, Band 156; Motorbuch Verlag; 1995