Audi A3 [8L] Ersatzteile
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Audi A3 [8L]
Audi A3 [8L]
Schwachstellen und Ersatzeilsituation
Im Oktober 1996 brachte Audi den A3 mit der internen Bezeichnung 8L als neues Modell der gehobenen Kompaktklasse auf den Markt. Der Audi A3 8L ist die erste Baureihe, die sich Bodengruppe und Motoren mit den Modellen VW Golf, Seat Leon und Skoda Octavia teilt.
Zum Verkaufsstart waren drei Benziner Motoren mit 101 bis 150 PS sowie der 1,9 TDI als Diesel-Version mit 90 PS zu haben. Die Ausstattungsvarianten hießen „Attraction“, „Ambition“ und „Ambiente“. Im September 1997 kam der TDI mit 110 PS hinzu. Ab Oktober 1998 war zudem der Audi typische Quattro Antrieb zu haben; der 1,8 T konnte nun auch als 180 PS Variante bestellt werden. Das Topmodell des Audi A3, der Audi S3 mit 210 PS serienmäßigem Quattro Antrieb und ESP, war ab Februar 1999 auf dem Markt, als weiteres Modell der Audi S-Line. Im September 1999 kam der 5-Türer in das Audi A3 Programm aufgenommen. Ein umfangreiches Facelift kam im Oktober 2000; auffälligste Merkmale waren die neuen Scheinwerfer und Heckleuchten. ESP wurde serienmäßig verbaut. Hinzu kam im Rahmen des Facelift eine neuer TDI Motor mit Pumpe-Düse Technik und 130 PS Leistung. Die Ablösung des Audi A3 8L erfolgte nach sieben Jahren Bauzeit im Mai 2003 durch den A3 8P.
1. Schwachstellen
Der Audi A3 8L ist ein solides Automobil. Wie bei jedem anderen Fahrzeug stehen regelmäßige Wartung und Pflege an erster Stelle. Bei den TDI Modellen ist dies vor allem der Zahnriemen; dieser sollte inklusive der Spannrolle rechtzeitig gewechselt werden. Bei dieser Arbeit wird oftmals eine Undichtigkeit an der Nebenwelle entdeckt.
Völlig problemlos verhalten sich die Benziner-Modelle. Diese sind wahre Langläufer. Defekte gab es häufig im Bereich der Abgasanlage durch mangelhafte Verbindungen welche zum „Abblasen“ und dadurch zu Problemen bei der Abgasuntersuchung (AU) führten. Die Karosserie ist sehr gut gegen Korrosion geschützt, da diese verzinkt ist und Audi die Hohlraumkonservierung am A3 8L weiter verbessert hat. Leider ist die Karrosserie nicht sehr solide verarbeitet, so dass oftmals Klappern, Klopfen und weitere Nebengeräusche bemängelt wurden. Bei Modellen mit hohem Motor Drehmoment und Frontantrieb ist ein besonderes Augenmerk auf die Vorderachse zu richten. Hier werden oft verschlissene Druckstreben, Traggelenke und Querlenker beanstandet. Über Gebühr verschleißen auch die Bremsscheiben, was oftmals auf zu harte Bremsbeläge zurückzuführen ist. Die Elektrik ist problemlos, jedoch können kleine Mängel wie z.B. eine ausfallende Instrumentenbeleuchtung, eine versagende Funkfernbedienung oder bei Nässe manchmal seltsam reagierende Fensterheber für Ärger sorgen.
2. Ersatzteile-Situation
Der freie Ersatzteil Handel ist groß – besonders im Bezug auf Ersatzteile für den Audi A3 8L. Alle Teile sind gut zu bekommen, Modell typische Ersatzteile hält die Audi AG zu 100% bereit. Besonders die Ersatzteile im Bereich der Bremsanlage lassen es zu, qualitativ gute Kombinationen zu finden, die sehr haltbar sind. Beim Zahnriemen-Wechsel sollte auf Erstausrüster-Qualität geachtet und Ersatzteile bekannter Marken wie z.B. Conti verwendet werden. Teile wie Anlasser, Lichtmaschine und Turbolader sind generell im gut sortierten Handel im Austausch preiswert zu finden – hier lohnt sich der Vergleich!
Im Internet gibt es zahlreiche Foren und Communities rund um das Thema Fahrzeuge,
wie z.B. das Audi A3 Forum bei MOTOR-TALK.de
Quellen
- http://www.autobild.de/artikel/audi-a3-1996-2003-_35307.html
- http://www.autoscout24.de/modelle/audi/audi-a3/
- http://www.autoaid.de/testbericht/audi/a3/
- http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A3