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  • VW Golf II [19E] Ersatzteile

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    Wichtigste Bauteile
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    Lenkstockschalter (238)
    Innenraumgebläse (163)
    Fußmattensatz (3)
    Innenraumgebläse-Widerstand (98)
    Innenraumgebläse-Elektromotor (31)
    Steuergerät, Heizung, Lüftung (1)
    Zündanlassschalter (149)
    Warnblink-Schalter (47)
    Alle Bauteile
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    Innenbeleuchtung (108) ►
    Kabelbäume
    Elektrik (20328) ►
    Wichtigste Bauteile
    Zündkerze (1484)
    Lambdasonde (1143)
    Hauptscheinwerfer (233)
    Zündspule (632)
    Luftmassenmesser (8)
    Anlasser, Starter (1046)
    Heckleuchte (249)
    AGR-Ventil
    Glühkerze (198)
    Raddrehzahl-Sensor (359)
    Alle Bauteile
    Motor (1008) ►
    Kraftstoff, Luft, Zündung, Abgas (8689) ►
    Kühlung, Heizung, Klima, Lichtmaschine (2451) ►
    Getriebe, Kupplung, Anlasser (1567) ►
    Antrieb, Achsen, Federung, Räder (359) ►
    Bremsen (583) ►
    Karosserie (4451) ►
    Innenausstattung (1669) ►
    Zentralelektrik, Relaishalter/Sicherungsdose (330) ►
    Kabelbäume
    Universalteile ►
    Zubehör (4) ►
    Wichtigste Bauteile
    Fußmattensatz (3)
    Fußmatten, Gummi
    Dachträger
    Heckträger
    Koffer-/Laderaumwanne (1)
    Dachträger-Montagesatz
    Dachträgerfuß
    Dachträgerstange
    Heckträger-Fahrradhalter
    Heckträger-Adapter
    Alle Bauteile
    Dachträger ►
    Heckträger ►
    Dachbox
    Fahrradträger
    Windabweiser ►
    Fußmatten (3) ►
    Kofferaummatten (1) ►
    Kofferraumausstattung ►
    Schneeketten
    Fachbücher ►
    Service-/Inspektions-/Wartungsteile (16834) ►
    Wichtigste Bauteile
    Bremsscheiben (2228)
    Bremsbelag (2171)
    Zahnriemensatz (932)
    Zündkerze (1484)
    Ölfilter (522)
    Wischblatt, Front-Scheibenwischer (815)
    Zahnriemen (694)
    Innenraumluft-Filter (140)
    Luftfiltereinsatz (822)
    Keilrippenriemen (366)
    Alle Bauteile
    Intervall-Wartung (7222) ►
    Zusatzarbeiten (9612) ►
    Tuning & Styling (260) ►
    Wichtigste Bauteile
    Sportschalldämpfer (32)
    Front-Spoiler (118)
    Fahrwerkssatz, Federn, Dämpfer (38)
    Scheinwerferblenden (2)
    Designheckleuchten
    Spurverbreiterung (70)
    Sportschalldämpferanlage
    Designleuchten
    Sportluftfilter
    Tuning-Kolben-Ringe
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    Suchergebnisse – Ersatzteile für VW Golf II [19E]

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    ATE 13046028202 Bremsbeläge VW BORA CADDY EOS GOLF IV PLUS V VI NE

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    Artikeleigenschaften:
    - Baugruppe: Bremsanlage
    - Mengeneinheit: Stück
    - WVA-Nummer: 20961
    - Verschleißwarnkontakt: exkl. Verschleißwarnkontakt
    - Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Bremssattelschrauben
    - Dicke/Stärke: 17,6 mm
    - Breite: 87,6 mm
    - Höhe: 52,9 mm
    - Bremssystem: Lucas / TRW
    - Prüfz.: E1 90R-01075/089
    - Anzahl der Schrauben: 4
    - MAPP-Code vorhanden:

    Qualität ist ohne Alternative:
    - Original-Ersatzteil Qualität
    - Produziert nach den Anforderungen und Spezifikationen des Automobil-Herstellers
    - Die Qualität dieser Ersatzteile ist gleichwertig oder höher als die der Produkte, welche der Automobil-Hersteller unter seiner Marke vertreibt

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    NGK 3172 Zündkerze NGK 3172

    für VW Golf II [19E] 1.8, 1.3, 1.3 KAT, 1.8 GTI KAT, 1.8 Syncro, 1.8 GTI,…

    Die Zündkerze erzeugt in Ottomotoren die für die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches nötigen Zündfunken zwischen den Elektroden. Die von Zündspule und Zündunterbrecher erzeugte Zündspannung wird über die Zündkerzenkabel an die Zündkerzen übertragen. Dort springt der durch die Zündspannung erzeugte Zündfunke zwischen einer keramisch isolierten Mittelelektrode und einer am Befestigungsgewinde fixierten Masseelektrode über und startet damit den Verbrennungsvorgang. Zündkerzen haben wesentlichen Einfluss auf Leistungsfähigkeit, Betriebssicherheit, Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß eines Motors. Moderne Fahrzeuge mit geregeltem Katalysator haben gegenüber Fahrzeugen ohne Abgasreinigung ein deutlich höheres Wechselintervall der Zündkerzen. Während für Fahrzeuge ohne G-Kat in der Regel ein Wechselintervall von maximal 15.000 km Laufleistung vorgeschrieben ist, halten gute Markenzündkerzen in modernen Motoren durchaus 30.000 - 100.000 km Fahrleistung durch. Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb oder ständiger, hoher Motorlast kann das Wechselintervall - abhängig vom Verschleißgrad der Zündkerze - jedoch verkürzt sein. Eine Zündkerze muss zwischen 500 und 3.500 mal pro Minute einen kraftvollen Zündfunken liefern. Dazu muss sie möglichst schnell die Selbstreinigungstemperatur von ca. 500°C erreichen, um ein Verrußen der Zündkerze zu vermeiden. Eine verbrauchte Zündkerze erbringt diese Leistung nicht mehr. Kaltstarts, Stop-and-go-Verkehr und das Abverlangen höchster Motorleistung bei hochsommerlichen Temperaturen belasten eine Zündkerze stark. Immerhin herrschen am Arbeitsort der Zündkerze kurzzeitig Temperaturen von bis zu 2.500°C und Drücke von bis zu 100 bar. Trotz dieser extremen Belastungen muss die elektrische Isolationswirkung wie auch die Druckdichtigkeit über die gesamte Lebensdauer der Zündkerze erhalten bleiben. Minderwertige Zündkerzen können die Motorleistung erheblich beeinträchtigen und durch Zündaussetzer auch den Katalysator beschädigen. Daher wird geraten zu Zündkerzen eines namhaften Herstellers zu greifen. Die Japanische Firma NGK ist der führende Produzent von Zündkerzen, Leitungen und Abgassensoren in der Motor, See und Luftfahrtindustrie.

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    SWF 116109 Wischblatt

    Menge: 1; Anz.Verschleißanzeiger: 1; Länge [Zoll]: 18; passender Adapter: U; Mengeneinheit: Stück; Verschleißwarnkontakt: mit intergriertem Verschleißwarnkontakt; Länge [mm]: 450

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    VDO 246086001007C Waschwasserpumpe, Scheinwerferreinigung

    Spannung [V]: 12
    Steckerausführung-ID: 3b
    Pumpenart: Monopumpe

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    Bosch 3397118610 Wischblatt

    für VW Golf II [19E] 1.8, 1.6, 1.3, 1.3 KAT, 1.6 D, 1.6 TD,…

    Einbauseite: vorne
    Mengeneinheit: Set
    Länge 1 [mm]: 400 mm
    Länge 2 [mm]: 400 mm

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    VW Golf II [19E]

    VW Golf II [19E]

    Schwachstellen und Ersatzeilsituation

    Der WV Golf II (2) stellt die zweite Generation des Wolfsburger Erfolgsmodells „Golf“ dar. Der Golf II mit der internen Bezeichnung „19E“ (ab 1989 „1G1“) wurde von der Volkswagen AG produziert und ist ein Wagen der Kompaktklasse. Als Nachfolger des Golf I wurde der „Zweier“ von 1983 bis 1992 gefertigt, bevor er durch den Golf III (3) abgelöst wurde. Die Motorisierung des Golf 2 umfasste zahlreiche Benziner Motoren im Leistungsspektrum zwischen 55 PS (1.3 Liter) und 210 PS (1,8 Liter) reichen. Die Leistung der Diesel Motoren reichte von 1.6 Liter und 55 PS im Golf II D (ohne Aufladung) bis zu 1.6 Liter und 80 PS im Golf 2 GTD (mit Aufladung). Der leistungsstärkste Motor wurde im auf nur 71 Fahrzeuge limitierten der „Golf II Limited“ verbaut. Dessen Motor bot dank Turbo Aufladung bei 1.8 Litern Hubraum 210 PS. Beliebt waren die leistungsstarken Modelle des Golf 2 – diese waren neben dem Golf GTI der GT, der GTI 16V sowie der mit einem G-Lader ausgestattete Golf II G60. Es existierten zahlreiche Ausstattungsvarianten des Golf 2, die von den Standardmodellen „C“, „CL“ oder „GL“ bis zu den Sondermodellen „Special“, „Fire and Ice“, „Boston“ oder „Pasadena“ reichen.

    1. Schwachstellen

    Auch ein Massenmodell wie der der Golf II hat allein aufgrund seines Alters zahlreiche Schwachstellen. Bei den meisten Fahrzeugen der Baureihe gehören u.a. die Radbremszylinder hinten zu den kritischen Zonen. Ebenso sind poröse Achsbuchsen und Bremsschläuche bzw. Bremsleitungen ein Thema, wie auch gelegentlich ein leichter Öl- und Wasserverlust. Anfällig beim Golf II ist zudem die Wasserpumpe. Der Zahnriemen sollte nach spätestens 90.000km, im Idealfall auch etwas früher gewechselt werden. Die Karosserie des Golf 2 war im Vergleich zu seinen Wettbewerbern von eher besserer Qualität. Zu den Schwachstellen in diesem Bereich gehörte schon immer der Auspuff, der häufig stark von Rost betroffen ist. Da viele Golf II mittlerweile älter als 20 Jahre alt sind kann jedoch an vielen Stellen nicht nur Rost, sondern allgemeiner Verschleiß auftreten. Ob Bremsbeläge, Bremsscheiben, Zündkerzen, die Zylinderkopfdichtung oder die Querlenker repariert werden müssen – die Wahrscheinlichkeit, dass für den Golf 2 Ersatzteile beschafft werden müssen, ist sehr groß.

    2. Ersatzteile-Situation

    Da nach wie vor viele Tausend Fahrzeuge des Golf II auf den Straßen anzutreffen sind, können nahezu alle Ersatzteile ohne Probleme bezogen werden. Aufgrund des Alters des VW Golf 2 bietet die Volkswagen AG bzw. deren Händlerschaft kaum noch Teile für den Golf 2 – der freie Ersatzteile Markt ist jedoch in der Lage, fast jedes Teil in verschiedenen Qualitäten und Preisen anzubieten. Da viele Besitzer ihren Golf 2 selbst reparieren lohnt sich ein Blick ins Internet, um Ersatzteile möglichst günstig online zu kaufen. Hobby-Schrauber finden hier fast alle Ersatzteile – vom neuen Anlasser, über die Benzinpumpe bis zu einem gebrauchten Getriebe!

    Im Internet gibt es zahlreiche Foren und Communities rund um den VW Golf, z.B. das VW Golf II [19E] Forum bei MOTOR-TALK.de

    Quellen

    • http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_II
    • http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-ii-1983-1991_92-_44133.html