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    Sachs 3000990248 Kupplungssatz

    Sachs 3000990248 Kupplungssatz

    285,15 €
    Sachs 2290601019 Kupplungssatz

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    637,08 €

    Günstige Marken

    NK 1347135 Kupplungssatz

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    272,69 €
    KM Germany 0691708 Kupplungssatz

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    173,17 €

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    Suchergebnisse – Kupplungssatz für Audi

    Wir haben 204 Teile für Audi gefunden.

    • Sachs 3000 951 830 SACHS 3000 951 830 - Kupplungssatz

      Premium

      Durchmesser [mm] 240
      Nabenprofil 21,8x24,2-23N
      Zähnezahl 23
      • 16 Angebote
      • ab 211,19 €
      Zum Preisvergleich
    • Sachs 2290 601 019 Kupplungssatz

      Premium

      Durchmesser [mm] 228
      • 3 Angebote
      • ab 637,08 €
      Zum Preisvergleich
    • Sachs 3000 951 088 Kupplungssatz SACHS 3000 951 088

      Premium

      Durchmesser [mm] 220
      Zähnezahl 28
      Einzelteile siehe Stückliste
      • 31 Angebote
      • ab 148,87 €
      Zum Preisvergleich
    • BOLK BOL-B071030 Kupplungssatz

      Durchmesser [mm]: 240
      Zähnezahl: 23
      Technische Information: 2-Komponenten-Satz (Druckplatte & Scheibe)
      Technische Information: ohne Ausrücker

      • 2 Angebote
      • ab 155,84 €
      Zum Preisvergleich
    • BOLK BOL-E101030 Kupplungssatz

      Durchmesser [mm]: 230
      Zähnezahl: 28
      Technische Information: 3-Komponenten-Satz (Druckplatte & Scheibe & Standardausrücklager)

      • 1 Angebot
      • 162,96 €
      Zum Angebot
    • BOLK BOL-B071029 Kupplungssatz

      Durchmesser [mm]: 240
      Zähnezahl: 23
      Technische Information: 2-Komponenten-Satz (Druckplatte & Scheibe)
      Technische Information: ohne Ausrücker

      • 2 Angebote
      • ab 163,04 €
      Zum Preisvergleich
    • LuK 624327909 Kupplungssatz

      Premium

      Durchmesser [mm]: 240mm
      Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Kupplungsscheibe
      Ergänzungsartikel / Ergänzende Info: mit Kupplungsdruckplatte
      Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: ohne Ausrücklager
      Nachstellung: mit automatischer Nachstellung
      Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: Spezialwerkzeug zur Montage notwendig
      Motorausstattung: für Motoren mit Zweimassenschwungrad
      Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: Zweimassenschwungrad prüfen und ggf. erneuern

      Einschränkungen:

      VW GOLF VI (5K1) Schrägheck (2009-2013) 188/256 kW/PS:
      Motorcode: CDLC
      bis Fahrgestellnummer: B#400000
      Blocktrennung:
      Motorcode: CDLC
      ab Fahrgestellnummer: C#000001
      für Schwungradhersteller: LuK

      VW GOLF VI (5K1) Schrägheck (2011-2012) 173/235 kW/PS:
      für Schwungradhersteller: LuK

      AUDI A3 (8P1) Schrägheck (2004-2012) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: AXX
      Motorcode: BWA

      VW RABBIT V (1K1) Schrägheck (2004-2009) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: AXX
      Motorcode: BPY
      Motorcode: BWA

      VW EOS (1F7, 1F8) Cabriolet (2006-) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: BPY
      Motorcode: BWA
      bis Fahrgestellnummer: 8#025000

      VW JETTA V III (1K2) Stufenheck (2005-2010) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: BWA
      bis Fahrgestellnummer: 8#096904

      VW PASSAT Stufenheck (3C2) Stufenheck (2005-2010) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: AXX
      Blocktrennung:
      Motorcode: BWA
      bis Fahrgestellnummer: 8E115000
      Blocktrennung:
      Motorcode: BWA
      bis Fahrgestellnummer: 8P064000

      VW PASSAT Variant (3C5) Kombi (2005-2010) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: AXX
      Blocktrennung:
      Motorcode: BWA
      bis Fahrgestellnummer: 8E115000
      Blocktrennung:
      Motorcode: BWA
      bis Fahrgestellnummer: 8P064000

      AUDI TT (8J3) Coupe (2006-2010) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: BWA

      SKODA OCTAVIA (1Z3) Schrägheck (2005-2013) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: BWA

      SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) Kombi (2005-2013) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: BWA

      AUDI TT Roadster (8J9) Cabriolet (2007-2010) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: BWA

      VW RABBIT V (1K1) Schrägheck (2006-2008) 169/230 kW/PS:
      bis Fahrgestellnummer: 8P054000
      Blocktrennung:
      bis Fahrgestellnummer: 8U010000
      Blocktrennung:
      bis Fahrgestellnummer: 8W150000

      VW GOLF V Variant (1K5) Kombi (2007-2009) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: BWA

      AUDI TT (8J3) Coupe (2008-2010) 147/200 kW/PS:
      Motorcode: BWA

      VW GOLF VI (5K1) Schrägheck (2009-2012) 199/270 kW/PS:
      bis Fahrgestellnummer: B#400000
      Blocktrennung:
      ab Fahrgestellnummer: C#000001
      für Schwungradhersteller: LuK

      • 13 Angebote
      • ab 210,80 €
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    • Sachs 3000 970 047 Kupplungssatz

      Premium

      Durchmesser [mm] 240
      Nabenprofil 21,8x24,3-23N
      Zähnezahl 23
      • 14 Angebote
      • ab 234,43 €
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    • Valeo 834085 PKW PREMIUM KUPPLUNGSKIT MIT H

      Premium

      Neuteil
      Durchmesser 1 [mm] 240
      Durchmesser 2 [mm] 240
      Zähnezahl 23
      Ergänzungsartikel/Ergänzende Info mit Zentralausrücker
      für Schwungradhersteller SACHS
      • 4 Angebote
      • ab 252,28 €
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    • Valeo 826928 PKW PREMIUM KUPPLUNGSKIT 2P

      Premium

      Neuteil
      Durchmesser 1 [mm] 240
      Durchmesser 2 [mm] 240
      Ergänzungsartikel/Ergänzende Info ohne Zentralausrücker
      • 5 Angebote
      • ab 269,23 €
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    Audi Kupplung

    Die Kupplung im Audi ist ein wichtiges und leicht verfügbares Ersatzteil im Autoteilehandel. Sie wird für das Anfahren und Schalten der Gänge benötigt. Gemeinsam mit Getriebe und Achsantrieb dient die Kupplung der Kraftübertragung. Damit der Audi genügend Power beim Beschleunigen oder Bergfahren entwickelt, ist das Getriebe mit verschiedenen Gängen ausgestattet, wie beispielsweise in den Baureihen des Audi 80, 90, 100/ A3, A4, A6, des Audi 200 und Audi V8, den Varianten des Aluminium Audi A8, in den Baureihen des Audi TT, im Audi Q7, im Audi Q5 oder im Audi R8.

    Die Kupplung übernimmt grundlegende Aufgaben der Kraftübertragung. Das Getriebe im Audi stellt die Umdrehungen des Motors passend zur Geschwindigkeit ein. Dabei dient die Kupplung dazu, den Kraftfluss vom Motor zum Getriebe zu unterbrechen, z. B. beim Anfahren, beim Schalten oder an einer roten Ampel. Die Kupplung gleicht die verschiedenen Drehzahlen von Kurbelwelle und Antriebswelle aus. Die Kupplung ist also eine lösbare mechanische, elektrische oder hydraulische Verbindung zur Kraftübertragung zwischen Motor und Schaltge¬triebe. In den meisten Baureihen von Audi, z. B. in der Kleinwagenklasse A1 und der Kompaktklasse A3 oder der Mittelklasse A5 und A6, der Sportwagen/ Cabrioklasse und der Oberklasse A8 sind Einscheiben-Trockenkupplungen eingebaut. Diese sind mit einem Reibbelag, ähnlich dem von Bremsbelägen ausgestattet. Die Kupplung rückt durch Treten eines Pedals aus. Das Ausrücklager überwindet die Federkraft der Tellerfeder. So wird die Druckplatte entlastet und bei durchgetretenem Pedal zurückgezogen. Die Mitnehmerscheibe kann sich frei drehen. Beim Einkuppeln wird der Ausrücker vom Schwungrad weg bewegt und drückt so die Druckplatte langsam gegen das Motorschwungrad. Jetzt schleifen die Anlageflächen so lange aufeinander bis die Reibung auf die dazwischenliegende Kupplungsscheibe wieder hoch ist und die Motorleistung voll auf das Getriebe übertragen wird. Eine andere Kupplungsbauart sind Lamellenkupplungen, bei denen mehrere Reibflächen in Serie geschaltet werden, vorrangig bei halbautomatisierten Schaltgetrieben (Easytronic, Durashift). Es gibt auch Fahrzeuge mit zwei Kupplungen und einem Direktschaltgetriebe (DSG), das ein Schalten fast ohne Zugunterbrechung ermöglicht. Bei den sogenannten Doppelkupplungsgetrieben lässt sich der nächste Gang bereits einlegen, wenn der im Moment eingelegte Gang noch gefahren wird. Das erfolgt elektro-hydraulisch durch Betätigen der Magnetventile (DCT, DKG, DSG). Audi bietet DSG für Längsmotoren im A4, A5 und Q5. Neben dem 6-Gang-Handschaltgetriebe ist für den Audi TT RS auch das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic lieferbar.

    Auch beim Audi wird der Verschleiß an der Kupplung durch eine zu geringe Reibung (Schleifen)zwischen Kupplungsscheibe und Druckplatte bzw. Schwungrad erzeugt. Ursachen können Ölundichte, Belagverschleiß, eine erlahmte Feder oder zu viel Kupplungsspielraum sein. Als Prüfmethode für eine schleifende Kupplung beschleunigt man den Audi im höchsten Gang bei durchgetretenem Gaspedal. Bei jeder altersschwachen Kupplung dreht der Motor hoch, ohne, dass die Fahr¬geschwindigkeit erhöht wird.
    Zur Überprüfung einer Audi Kupplung empfiehlt sich auch folgender Test. Im Stand den Audi mit angezogener Handbremse starten, den dritten Gang einlegen und kräftig Gas geben. Wenn der Motor nicht absackt sondern weiterläuft, muss die verschlissene Kupplung gegen ein neues Ersatzteil ausgetauscht werden. Kratzende Geräusche beim Schaltvor¬gang können ein Zeichen dafür sein, dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt. Ursachen für den Kupplungsschaden können eine schiefe Kupplungsscheibe, klebende Beläge, eine festgerostete Kupplungsscheibe oder ein zu geringes Kupplungsspiel schuld. Folgender Test ist dann ratsam. Der Motor muss im Leerlauf drehen und das Kupplungspedal sollte ganz durchgetreten sein. Nach einigen Sekunden wird der Rückwärtsgang des Audis eingelegt. Wenn krat¬zende Geräusche zu hören sind, trennt die Kupplung nicht sauber. Wenn die Kupplung beim Audi rupft, schlägt die Kupplungsscheibe oder die Motoraufhängung ist lose. Ursachen für die defekte Kupplung beim Audi kann die ungleiche Einstellung des Ausrückhebels sein.

    Der Austausch der Kupplung oder von Kupplungsteilen im Audi gegen Ersatzteile ist zeitintensiv und erfordert Spezialwerkzeug und Reparaturzubehör. Das Getriebe muss ausgebaut werden und teilweise zerlegt werden. Bei allen Reparaturarbeiten am Audi, z. B. dem Austausch des Kupplungs-Geber-Zylinders oder dem Kupplungs-Nehmer-Zylinders, ist darauf zu achten, dass keine Bremsflüssigkeit in den Wasserkasten oder das Getriebe kommt. Auch austretendes Öl kann auch eine neue Kupplung beschädigen, weshalb man Deswegen nach Ölspuren im Kupplungsgehäuse suchen sollte. Auf jeden Fall sollten neue Dichtungen in die Kupplung eingesetzt werden. Die Kupplungsscheibe muss beim Zusammenbau richtig zentriert werden. Schon beim geringsten Zweifel an der Funktionstüchtigkeit eines Teils sollte dieses ausgetauscht werden, wenn die Kupplung bereits zerlegt ist. Am besten verwendet man einen vollständigen, neuen Kupplungssatz, den man bei Anbietern und Händlern von Ersatzteilen direkt und günstig bestellen kann. Wenn man den Kupplungszylinder komplett abschraubt, kann man sich das Entlüften der Kupplungshydraulik sparen. Sonst ist die Entlüftung der Kupplung beim Audi Pflicht.

    Hinweis: Bitte prüfen Sie, ob das über DAPARTO identifizierte Ersatzteil auch tatsächlich dem gesuchten Ersatzteil entspricht. Gegebenenfalls sind ergänzende Informationen notwendig, um sicherzustellen, dass das gewählte Ersatzteil auch in das gewünschte Kraftfahrzeug passt. Bei Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

    1. Angebotspreis, Produktinformationen, Vergleichsnummern und Passende Fahrzeuge: Alle Artikel-Daten und - Preise werden durch den jeweiligen Anbieter zur Verfügung gestellt und waren gültig zum Zeitpunkt der letzten Aktualisierung durch den Anbieter. Sie verstehen sich, wenn zutreffend, inklusive der jeweils geltenden gesetzlichen Mehrwertsteuer. Bei Angeboten, bei denen eine Weiterleitung in den Online-Shop des Anbieters erfolgt, können sich angegebene Preise seit der letzten Aktualisierung geändert haben. Maßgeblich für den Kaufabschluss ist der im Shop des Anbieters angegebene Preis. Abhängig von der Bezahl- und Versandart sowie vom Bestellwert können zusätzlich Versandkosten durch den jeweiligen Anbieter erhoben werden. Weitere Informationen zu den Versandkosten eines Anbieters finden Sie auf dessen Informationsseite bei DAPARTO oder direkt in dessen Online-Shop. Die Darstellung erfolgt ohne Gewähr.
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