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Radlager

Je nach Laufleistung eines Kfz müssen dessen Radlager aufgrund von Verschleiß gegen neue Ersatzteile getauscht werden. Die Radlager sollen die Räder leicht drehbar in der Radnabe lagern und neben dem Fahrzeuggeweicht auch die Radführungskräfte übertragen.

1. Bauart

Für die Lagerung einzeln aufgehängter Räder werden meist Kegelrollenlager oder zweireihige Schrägkugellager verwendet.
Bei Starrachsen wird oft eine Lagerung über einfache Rillenkugellager angewendet.
Schrägkugellager und Rillenkugellager werden oft einbaufertig geliefert und erfordern dann keine Einstellung des Lagerspiels.
Speziell an der Hinterachse sind oft sogenannte Radlager-Module verbaut, so dass die Radlager dann nicht einzeln erhältlich sind. Diese Einheiten sind natürlich teurer als einzelne Radlager, dafür ist dann aber auch kein Spezialwerkzeug zur Montage erforderlich.

2. Diagnose

Defekte Radlager machen bei einem Kfz oft durch erhöhte Laufgeräusche auf sich aufmerksam. Ist zum Beispiel das Geräusch in Rechtskurven lauter, so ist meist eines der linken Radlager defekt.
Auch kann Spiel im Radlager durch Verschleiß entstehen. Zum einfachen Feststellen des Spiels versucht man das montierte, belastete, aber ungebremste Rad oben quer zum Fahrzeug zu bewegen. Ist ein Spiel spürbar, so rüttelt man das Rad nochmals mit getretener Bremse. Wenn jetzt kein Spiel mehr zu vernehmen ist, kann man auf ein defektes Radlager schließen. Ansonsten muss die Radaufhängung kontrolliert werden. Da es nur selten eine Nachstellmöglichkeit mittels Einstellmuttern gibt, muss in Folge oft ein Austausch der Radlager vorgenommen werden.