Stoßdämpfer

Wichtige Informationen für Reparatur und Kauf

Neben Bremsen, Lenkung, Reifen und der übrigen Radaufhängung sind die Stoßdämpfer die sicherheitsrelevantesten Teile der Fahrzeugs und haben dadurch eine besondere Bedeutung. Stoßdämpfer sollten daher regelmäßig geprüft und bei Bedarf getauscht werden. Verschlissene Stoßdämpfer führen zu einer erheblich verschlechteren Straßenlage und insbesondere bei Durchfahren von Kurven bei gleichzeitigen Bodenunebenheiten zu der Gefahr des vollständigen Verlustes der Kontrolle über das Fahrzeug

1. Bauart

Im Allgemeinen werden Öldruck-Stoßdämpfer in modernen Fahrzeugen verbaut, ggf. zusätzlich in der Form von Gasdruck-Stoßdämpfern. Bei Öldruck-Stoßdämpfern bewegt sich ein Kolben an einer Kolbenstange innerhalb eines abgeschlossenen, mit Öl gefüllten Rohres. Das Öl fließt dabei durch enge Kanäle und Ventile im Kolben, dadurch wird Reibung erzeugt, Bewegungsenergie wird in Wäremenergie umgewandelt. Die Schwingungen des Fahrzeugs entlang der Kolbenstange werden wirkungsvoll gedämpft. Das bei einem Gasdruck-Stoßdämpfer innerhalb des Stoßdämpfer-Rohres enthaltene Gas wird zusätzlich in geringem Umfang komprimiert und dekomprimiert, so dass zusätzlich zu der Schwingungsdämpfung auch eine Federwirkung zu verzeichnen ist (Dies ist bei klassischen Öldruck-Stoßdämpfern nicht der Fall)

2. Diagnose

Verschlissene Stoßdämpfer sind sowohl optisch als auch aufgrund verschlechteter Fahreigenschaften zu erkennen. Im ausgebauten Zustand ist ebenfalls eine Zug- / Druck-Prüfung der Stoßdämpfer möglich. Üblicherweise haben Stoßdämpfer bei normaler Fahrweise und Straßeneigenschaften eine Lebensdauer von 150.000 km. Im Rahmen der optischen Kontrolle ist auf Ölverlust der Stoßdämpfer zu achten. Bei stark verschlissenen Stoßdämpfern tritt Öl an den Kolbenstangen aus, diese Stoßdämpfer sind in jedem Fall zu ersetzen. Weniger starker Verschleiß macht sich an verschlechterten Fahreugenschaften bemerkbar, z.B. durch Lenkrad-Flattern in den Kurven, Nachschwingen auch bei Fahrt auf unebener Fahrbahn oder nach Niederdrücken des Fahrzeugs im Stand oder durch Poltergeräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten. Im ausgebauten Zustand ist einer Prüfung der Stoßdämpfer in der Druck-und Zugstufe möglich, Stoßdämpfer die bei Einrdücken und Auseinanderziehen keinen Widerstand bieten sind auszutauschen

3. Reparatur

Stoßdämpfer sollten immer paarweise pro Achse gewechselt werden. Häufig, bei neueren Fahrzeugen fast immer, ist ein passender Federspanner notwendig. Dieser wird verwendet, um das Federbein (in dem der Stoßdämpfer den mittleren Teil bildet), so zu spannen, dass der Stoßdämpfer unbelastet ist und ohne Gefahr ausgeschraubt werden kann. Bei Auswechseln der Vorderachs-Stoßdämpfer sind zusätzlich in den meisten Fällen passende Abzieher / Abdrücker notwendig, um das Federbein auszubauen. Für den Wiedereinbau sind ggf. neue selbstsichernde Muttern bzw. Splinte zu verweden.

4. Marken

Zu den führenden Stoßdämpfer-Herstellern zählen Sachs, Boge, KYB, Monroe und Quinton Hazell

Quellen

• de.wikipedia.org/wiki/Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer
• www.autoschrauber.de/content/000013/stossdaempfer-tauschen-opel-astra.php