Zahnriemensatz

Wichtige Informationen für Reparatur und Kauf

Zahnriemen oder auch Synchronriemen oder Steuerriemen, sind Treibriemen mit Zahnung, die formschlüssig in gezahnten Riemenscheiben laufen. Sie vereinen die Eigenschaften einer Kette und eines Flachriemens. Der Bausatz um einen Zahnriemen zu ersetzen wird allgemein als Zahnriemensatz (inkl. Spannrolle) angeboten. Mit einem neuen Zahnriemen wird zuweilen auch einen neue Wasserpumpe verbaut.

1. Bauart

Auf der Innenseite des Zahnriemens sind Zähne aus Gummi oder Kunststoff ausgeformt, die in ein spezielles Zahnrad eingreifen. Die eigentliche Kraftübertragung erfolgt durch den im Zahnriemen eingebetteten Zugstrang, welcher meist aus Glasfasern oder Aramidfasern (seltener aus Stahlseilen) besteht. Auf der Innenseite des Zahnriemens ist ein abriebfestes Gewebe angebracht, um die aus Elastomer bestehenden Zähne vor Verschleiß zu schützen. Bei Sonderformen des Zahnriemens sind sowohl innen als auch außen auf dem Zahnriemen Zähne aufgebracht. Diese können jeweils unterschiedliche Abstände haben. Durch geeignete Umlenkungen und Zahnformen ist sehr unterschiedliches Verhalten des Getriebes möglich. Kombinationen mit Schnecken und Zahnstangen sind möglich. In Kraftfahrzeugen werden meistens Polymergewebezahnriemen als Alternative zur Steuerkette für den Antrieb der Nockenwelle von der Kurbelwelle in Viertaktmotoren, eingesetzt. Die im Zahnriemensatz enthaltene Spannrolle sorgt dafür, dass der Zahnriemen stets unter der notwendigen Spannung steht, um für eine optimale Performance zu sorgen.

2. Diagnose

Da die Nockenwelle die Ventile steuert, ist es notwendig, dass sie sich genau mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle dreht und sich deren Winkellage zueinander nicht durch Schlupf verschieben kann. Reißt der Zahnriemen (oder wird er falsch montiert), werden die Ventile zum falschen Zeitpunkt geöffnet und können mit den Kolben kollidieren. Das kann zu starken Beschädigungen bis hin zum Totalschaden führen. Ein Zahnriemen-Schaden, der einen großen Motorschaden verursacht, ist sehr teuer zu beheben. Schon eine defekte Spannrolle kann dazu führen, dass der Zahnriemen reißt. Daher sollten die beiden Bauteile stets gemeinsam gewechselt werden bzw. im Set als Zahnriemensatz gekauft werden. Auch sollte man auf die Funktionalität der Wasserpumpe achten, die meist beim Zahnriemenwechsel mit ausgetauscht wird, sofern der Riemen über die Wasserpumpe läuft.

3. Reparatur

Um den neuen Zahnriemensatz einzubauen montiert man je zunächst nach Bedarf die neue Umlenkrolle bzw. Spannrolle, ohne sie dabei einzurücken. Zuvor wird die alte Spannrolle entfernt. Wenn man den neuen Zahnriemen auflegt muss sichergestellt werden, dass die Pfeile auf dem Riemen in die richtige Laufrichtung weisen und dass alle Markierungen mit den Markierungen auf den Riemenscheiben fluchten. Der Zahnriemen wird durch Drehen der Spannrolle oder der Wasserpumpe aufgezogen. Spannrolle oder Wasserpumpe müssen provisorisch festgezogen werden. Der Motor sollte im Uhrzeigersinn um zwei volle Umdrehungen (2 x 360°) gedreht werden und dann wieder auf OT gestellt werden. Man kann nun einen Riemenspannungsprüfer ansetzen und so prüfen, ob die korrekte Spannung des Zahnriemens besteht. Anschließend zieht man die Mutter der Spannrolle bzw. die Schrauben der Wasserpumpe mit dem angegebenen Drehmoment an. Dann sollte die Abdeckung des Zahnriemens wieder angebracht werden. Nun werden Schwungscheibe und Kurbelwellenrad wieder angezogen, ebenfalls mit dem empfohlenen Drehmoment an. Dann werden alle zuvor entfernten Riemen wieder angebracht und gespannt. Im letzten Schritt wird die Batterie wieder angeschlossen. Wie erwähnt muss bzw. sollte im gleichen Arbeitsschritt gleich eine neue Wasserpumpe montiert werden

4. Marken

Ein Zahnriemensatz werden u.a. von den nachfolgend genannten Ersatzteile-Herstellern angeboten: ContiTech, Bosch, febi bilstein und Mapco

Quellen

• http://de.wikipedia.org/wiki/Zahnriemen
• http://www.automotive.co.at/ireds-9159.html