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    Mit dem Peugeot 104 präsentierte der Automobilherstellers Peugeot im Jahr 1972 einen Kleinwagen, der nur 3,63 m lang war. Die zuerst vorgestellte Karosserieversion vom Peugeot 104 war ein Viertürer mit kleiner Kofferraumklappe. Ein Jahr später, im August 1973, erweiterte Peugeot die Baureihe Peugeot 104 um ein dreitüriges Coupé mit kürzerem Radstand. Es war der Peugeot 104 Z. Motorisiert war der Peugeot 104 mit einem neu entwickelten Vierzylinder-Motor aus Aluminium. Beim Peugeot 104 waren die Zylinder um 72 Grad nach hinten geneigt. Die Motorenpalette beim Peugeot 104 bot als Motor ein Einstiegsaggregat mit einem Hubraum von 954 cm³ an, der eine Leistung von 45 PS erreichte sowie einen etwas leistungsstärkeren Motor mit 1124 cm³ mit einer Leistung von 53 PS. Später folgten Motoren mit 1360 cm³ Hubraum und einer Motorleistung von 72 PS bis 79 PS. Der Peugeot 104 war der kürzeste Viertürer in Europa. Zudem war der Peugeot 104 aus der Kooperationen mit Renault entstanden. Dazu gab es als baugleiche Modelle zum 104 noch den 1976 vorgestellten Citroën LN und den im Jahr 1981 präsentierte Talbot Samba. Am erfolgreichsten war der Peugeot 104. In seiner Bauzeit von 16 Jahren wurde der Peugeot 104 in über 1,6 Millionen Einheiten abgesetzt. 1975 stellte man als weitere Karosserieversion vom Peugeot 104 eine viertürige Stufenheck-Limousine, einen viertürigen Kombi, einen geschlossenen Lieferwagen und einen Pickup vor. Diese Karosserievarianten vom Peugeot 104 waren jedoch lediglich Prototypen. Eine Peugeot 104 Modellpflege erfolgte im Juli 1976. Optional konnten Kunden vom Peugeot 104 auch einen Fünftürer mit einer großen Heckklappe bestellen. Nachfolge Baureihe vom Peugeot 104 war der im Sommer 1983 eingeführte Peugeot 205, der baugleich mit dem später auf den Markt gebrachten Citroën AX war. Anfang 1984 wurde der Verkauf vom Peugeot 104 in Europa eingestellt. Nur in Frankreich wurde das Erfolgsmodell Peugeot 104 bis 1988 weiter produziert.

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