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Renault Clio II [BB,CB]

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    Hauptbaugruppen

    Schwachstellen und Ersatzeilsituation

    Der Clio 2, auch bekannt als Clio Typ B, löste die 1.Generation im Jahr 1998 ab. Die verschiedensten Varianten, sehr bekannt ist die Clio V6 24V Baureihe, wurden bis 2005 produziert. Nach Produktionsende dieser Generation, gab es den Clio noch als Sondermodell (Campus) weiterhin. Die Besonderheit des Clio 2 ist das angewandte Facelift in 2001. Seither fanden hochwertige Teile im Bereich der Innenausstattung Verwendung. Auch äußerlich hat sich einiges geändert. Mehr Dynamik für die Frontpartie, sowie neue Scheinwerfer und Rückleuchten. Je nach Wahl der Motorisierung sind auch lange Autobahnfahrten und hohe Kilometer-Laufleistungen mit dem Kleinwagen zu meistern. Die Palette der verbauten Ottomotoren liegt zwischen 1,2 Liter mit 43 kW und 3,0 Liter mit 187 kW in der Sport Variante. Eine kleine Auswahl an Diesel-Motoren mit 1,5 Liter (48 kW) bis 1,9 Liter (74 kW) hat der Clio auch zu bieten.

    1. Schwachstellen

    Auch bei dieser Clio Generation ist der Rost ein aktuelles Thema. Die Karosserie und ganz besonders der Auspuff haben immer wieder schwer mit der Korrosion zu schaffen. Ein hohen Verschleiß erleiden Teile wie Bremsscheiben, Kupplung und Bremsklötze. Schon bei ca. 45 000 Kilometern muss man hier Hand anlegen und die verbrauchten Teile gegen Neuware ersetzen. Der Motor hat die üblichen Probleme des Öl- und Ölfilterwechsels. Was hier noch dazu kommt ist das Leerlaufventil, was für einen unruhigen Leerlauf im Falle eines Defektes sorgt. Die Verarbeitung der Innenverkleidung ist nicht besonders kultiviert und immer wieder störende Schlaggeräusche machen lose Kabelbäume. Die Fernbedienung für die Zentralverriegelung, falls vorhanden, setzt sporadisch aus.

    2. Ersatzteile-Situation

    Egal ob Wasserpumpe, Radlager oder Zahnriemen, der freie Markt bietet alles, was man bei Renault selbst nur für viel Geld erwerben kann.

    Quellen

    Ersatzteile für weitere Top Renault Baureihen

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