Die Achsmanschette (auch Faltenbalg genannt) schützt die Antriebswelle vor Verschmutzungen. Beim Fahren ist sie ständiger Belastung ausgesetzt und verschleißt dadurch. Hier erfahrt Ihr, wie man eine defekte Achsmanschette wechselt und was die Vor- und Nachteile universeller Achsmanschetten sind.
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Der Anlasser (Starter) ist ein Verschleißteil, das im Laufe der Zeit und durch viele Fahrten – genauer: durch häufiges Starten – kaputtgehen kann. Einen defekten Anlasser erkennt man daran, dass das Auto nur noch mühsam oder gar nicht mehr anspringt. Wer sich die 100 bis 400 € für die Werkstatt sparen will und das nötige Know-how mitbringt, kann den Anlasser auch selber wechseln. Hier erklären wir, wie das geht.
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Wenn das Auto beim Gasgeben nicht richtig in Gang kommt, das Schalten der Gänge schwerfällt und die Gangschaltung scheinbar hakt, könnte es sein, dass die Kupplung defekt ist. Wie kann man das überprüfen? Wie gefährlich ist das?
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Der Anlasser ist ein Verschleißteil und kann dementsprechend mit der Zeit kaputtgehen. Dann startet das Auto nur noch schlecht oder gar nicht mehr. Hier erfahrt Ihr, an welchen Symptomen man einen Defekt am Anlasser erkennt, was die Reparatur kostet und wie Ihr das Auto vielleicht doch noch einmal zum Laufen bringt.
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Es gibt zahlreiche Gründe für Startprobleme, die nicht immer leicht zu finden sind. Nicht alle von uns sind erfahrene Automechaniker, die eine tiefergehende Diagnose stellen können. Aber schon mit kleinen Routineprüfungen kann häufig der Grund ermittelt werden, der das Starten des Motors verhindert. Es muss also nicht immer gleich der Abschleppwagen gerufen werden.
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Wenn etwas mit der Kupplung nicht richtig funktioniert, dann hat man gewöhnlich eines von zwei Problemen: Entweder trennt die Kupplung nicht richtig, sodass man die Gänge nicht einlegen kann, oder die Kupplung klemmt (bleibt hängen) und kommt nicht mehr zum Ausgangspunkt zurück. In beiden Fällen hilft es, die Kupplung zu entlüften.
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Wenn die Bremsen quietschen, sollte man möglichst bald tätig werden und herausfinden, woran es liegt. Die Ursachen können harmlos sein, sie können auf Dauer aber auch zu Problemen mit der Bremsleistung führen. Oft kann man den zugrundeliegenden Defekt jedoch selbst beheben.
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Antriebswellen sind robust gebaut und können ein Autoleben lang halten. Eine Schwachstelle sind jedoch die Gelenke. Reißt die schützende Manschette, kann Fett aus dem Gelenk austreten. Sammelt sich Schmutz im Hohlraum, kommt es durch die Reibung zu Verschleiß und Geräuschen. Ist der Verschleiß zu stark, muss die Antriebswelle gewechselt werden. Ist die Antriebswelle defekt, drohen auch Schäden an Getriebe und Radlager, daher sollte sie zeitnah ersetzt werden.
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Jedes motorisierte Fahrzeug besitzt mindestens zwei Antriebswellen, die der Kraftübertragung vom Getriebe zu den Rädern dient. Die Antriebswellen unterliegen starken mechanischen Belastungen, besonders in Kurven. Eine defekte Antriebswelle erkennt man anhand unterschiedlicher Symptome.
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Tritt man bei laufendem Motor aufs Gaspedal und das Auto nimmt kein Gas an, beschleunigt nicht so wie sonst oder ruckelt, können die Ursachen vielfältig sein. Doch auch wenn die Suche nach dem Grund nicht ganz einfach ist, sollte sie nicht auf die lange Bank geschoben werden. Im besten Fall ist der Fehler schnell und kostengünstig behoben. Ein zu spät entdeckter Fehler kann im schlechtesten Fall einen Motorschaden oder andere kostenintensive Schäden zur Folge haben.
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